Koska Kiinan autoteollisuus vaatii painonpudotusta, melun ja iskunvaimennusta, alhaisia päästöjä, alhaista VOC-pitoisuutta, vähäistä hajua ja niin edelleen, autojen suodatinliimalla on myös joitain uusia ominaisuuksia ja kehityssuuntia. Kuumasulaliima ympäristönsuojelunsa ja myrkyllisyytensä, nopeasti kovettuvan, vähäisen hajun, alhaisen VOC-pitoisuuden ja leveiden liimauspintojen ominaisuuksien vuoksi on suodatinteollisuuden liimojen kehityssuunta. Alla teemme joitain esimerkkejä kuumasulateliimojen käytöstä autojen suodattimissa.
1. Suodatinelementin origamiliitos
Liimakoneessa on vakaa syöttö, riittävä sulamiskyky ja se pitää liiman tietyssä lämpötilassa, vakaana viskositeetin, tasaisen juoksevuuden ja varmistaa, että liimalinja on tasainen ja kuplaton. Liiman sulatuskone: liimalaatikon lämpötila 150 astetta, letkun lämpötila 140 astetta, suuttimen lämpötila 130 astetta; Liiman levittämisen jälkeen laita materiaali kuivausuuniin, laita se 90 asteeseen 24 tunniksi ja näe liimapaperin muutokset, jota ei voida siirtää, vääntyä.
2. Vahvista selkärangan liimaviivaa
Hammasmuotoisen suodatinelementin vahvistamiseksi suodatinelementille asetetaan pituussuunnassa useita liimaviivoja hampaan muotoisen suodatinpaperin yhdistämiseksi kiinteäksi kokonaisuudeksi. Yleisesti käytetty PA-sulateliima, liimalla vaaditaan tietty kovuus, jotta suodatin on kiinteä, mutta sillä on myös tietty joustavuus, jopa alhaisemmassa lämpötilassa, liimaviiva ei voi olla hauras ja rikki. Eri isäntävalmistajilla on erilaiset vaatimukset korkean ja matalan lämpötilan kestävyydelle.
3. Liimaus saumat
Suodatinpaperia ei ole päätetty ja liimattu yhteen, suodatinpaperin ja suodatinpaperin välisen sauman kiinnitys, yleensä EVA-sulateliimalla, PO-sulateliimalla, PA-sulateliimalla, ilmansuodattimen suodatinpaperisauma on yleisesti käytetty EVA- tai PO-sulateliima, ja öljynsuodattimen suodatinelementin sauma on nyt enimmäkseen sidottu PA-polyuretaanisulateliimalla, ja on myös yleistä yhdistää ja tiivistää metalliklipsillä. PA-liimalla on erittäin hyvä korkeiden lämpötilojen ja materiaalien kestävyys. Suurin osa kuumasulateliimamuodoista on sauvan muotoisia, ja liima sulatetaan sulateliimapistoolilla ja pinnoitetaan manuaalisesti rajapinnan suodatinpaperille saumojen sulkemiseksi.
4. Päätykansien liimaus
Metallien päätykappaleiden tai muovisten päätykansien ja suodatinelementtien välisessä liittämisessä käytetään yleensä kaksikomponenttista PU-liimaa, ja on monia kuumasulateliimoja, jotka vaativat hyvää juoksevuutta, liimauslujuutta vaatimusten täyttämiseksi sekä tiettyä korkean lämpötilan kestävyyttä ja suorituskykyä alhaisessa lämpötilassa. PA kuumasulateliima polttoaineen / moottoriöljyn suodatukseen, korkean lämpötilan kestävyys saavuttaa 180 ~ 190 astetta
5. Ilmastointisuodattimen kehyksen liimaus
Ilmastointisuodattimen rungon tiiviste liimataan, kun reunanauhanauha kulkee rullan läpi, kuumasulattajan kärki kaavitaan tasaisesti ja sitten reunanauha liimataan manuaalisesti suodatinelementin ympärille liimauksen viimeistelemiseksi. Suurin osa ilmastointisuodattimien reunanauhaliimoista on EVA-sulateliimoja, jotka edellyttävät hyvää juoksevuutta, suurta liimauslujuutta ja erinomaista alhaisten lämpötilojen kestävyyttä. Jotkut valmistajat käyttävät myös manuaalisia kuumasulateliimapistooleja sulattaakseen kuumasulateliimapuikkoja, levittävät liimaa reunanauhaan ja kiinnittävät sen sitten suodatinelementtiin.
